点火系统通常分为三类:有触点晶体管点火系统；有触点晶体管点火系统(TO);直接点火系统(DLI)
有触点晶体管点火系统
Contact-Point Transistor Ignition System
有触点晶体管点火系统，是最早开发的晶体管点火系统。它针对传统断电器中触点容易烧蚀的问题，用晶体管电路来降低触点的通断电流。
在这种晶体管点火系统中，仍然保留了触点。但是，触点通断的电流，不是点火线圈低压电路的电流，而是晶体管的基极电流。点火线圈低压电路的通断，由晶体管来控制。因此，触点是通过晶体管来间接控制低压电路的通断的。这样，触点的通断电流就可大大降低，不再容易烧蚀，工作寿命大大提高。
无触点晶体管点火系统
TO＝Transistorized Coil Ignition
无触点晶体管点火系统，是目前新式汽车上采用较多的点火系统。它用信号发生器和晶体管点火器完全取代了机械式断电器的凸轮和触点，来控制点火线圈初级电流的通断。
信号发生器安装在分电器轴上，它的作用相当于传统分电器的凸轮，它把何时应当通断的信号变成电压脉冲信号，发送给晶体管点火器。点火器是一个三极晶体管电路，它的作用相当于传统断电器的触点，它收到信号后，通过晶体管来控制点火线圈初级电流的通断。 信号发生器目前有以下几种：
①电磁感应式用信号转子凸轮代替传统的机械式凸轮，信号转子旋转时，与固定铁芯的间隙发生变化，从而产生电磁感应脉冲信号。
②霍尔效应式用信号转子上的几个叶片代替传统的凸轮，信号转子旋转时，叶片经过固定的霍尔元件，产生霍尔电压，作为脉冲信号。
③光电式用信号转子上的几个光缝代替传统的凸轮，信号转子旋转时，固定的光束通过光缝，使光电二极管产生脉冲信号。
直接点火系统
DLI=Distributorless Ignition
直接点火系统，又叫无分电器点火系统，是最新的电子控制点火系统。它完全淘汰了传统点火系的分电器和高压线，并将点火线圈缩小，直接安装在各个气缸的火花塞上。用电控单元和晶体管点火器，通过普通电线，直接控制各个火花塞上的初级电流的通断。这样，它就完全改变了汽车点火系的面貌。
它的优点是：完全取消了运动机件，减少了漏电环节，工作可靠，提高了点火能量，减轻了电磁干扰，使发动机结构更为紧凑。
它的缺点是：成本昂贵，新式小型点火线圈性能尚未稳定，目前难以普及。
