近日，由一台扬子YZL6603BJ型中巴到修理车间报修制动轮发咬。据驾驶员介绍，该车在别的修理厂家修理过总泵和真空泵，但没有彻底修好。
我们根据驾驶员报修的情况首先对车辆进行制动轮发咬检查。将车架起，变速器置于空档，并放松手制动，然后在转动每个车轮后踩制动，当踩下制动踏板后，立即迅速抬起踏板，再转动各车轮时发现车轮均难以扳动。这种现象说明故障在制动总泵或真空增压器方面。分析：如制动分泵有问题仅会使单个车轮抱死。只有总泵或真空增压器有故障才能使全车制动发咬。根据分析我们检查了影响总泵工作的踏板自由行程，属正常。拆下制动总泵液储油室螺塞后，再踩制动踏板，观察制动总泵回油情况也属正常。说明该车总泵工作正常，当检查真空增压器时，发现真空阀有油泥，将其清除后装回，全车制动轮发咬的故障现象彻底消除。
原因分析：故障起因是真空阀有油泥，而导致真空阀工作变差。而有的修理厂在拆检真空增压器时仅检查增压缸活塞回位弹簧和加力气室膜片回位弹簧，忽视了真空阀的检查。
我们分析检查故障时，应由简单到复杂，真空增压器故障造成全车制动发咬的原因一般有以下几点：
（1）控制阀膜片回位弹簧过软。
（2）控制阀空气阀与真空阀间隙过大，使真空阀与座的距离缩小。
（3）控制阀活塞不良或皮碗发涨。
（4）液压缸活塞移动不正常。
（5）加力气室活塞回位弹簧过软。
（6）加力气室膜片破裂或损坏。
在检查诊断时，应先拆下控制阀空气滤清器，发动机怠速运转，踩下制动踏板，当抬起踏板时，如立即用起子能推动空气阀，且制动作用亦随之解除，说明控制阀膜片回位弹簧过软或控制阀活塞及皮圈不良。若上述方法推不动空气阀，则应解体真空增压器，检查加力气室活塞回位弹簧是否太软或气压活塞运动涩滞，加力气室膜片是否破裂或损坏，空气、真空两阀间隙是否过大。
（2005-04-04）