我们接车后着手进行检查，发现起动发动机时只有完全踏下，节气门才能勉强着车，且着车后发现尾气难闻并冒黑烟。
用Tech-2检测有P0122、P0123（节气门位置传感器电压过高、过低）两个故障代码；观察数据发现TPS的开度数据为99％（5.0V）。拔下TPS的线束电脑显示TPS开度为0％，此时重新起动发动机后检查尾气恢复正常。把TPS插头再接回，发动机节气门上数据马上又显示99％，此时踏下节气门踏板TPS数据没有反应； 更换TPS并清除故障代码后，发现TPS数据恢复正常，反复试车故障没有再现。
该车交付客户使用后不久，故障再次重现。拔下TPS线束数据马上变回0％，插上此线束后又变成99％，拆下TPS传感器未发现内部卡销脱离或卡滞的情况；再次插上TPS线束，用手转动传感器内部轴发现数据又恢复正常了；测量TPS的三根线束的电压，结果发现电源线5.04V，信号线4.82V，地线4.68V，很明显此传感器的地线虚接造成信号不准确（偏高）而出现的故障。断开TPS线束测量电源线电压为5.02V，测量信号线/地线电压无显示。
查阅线路图得知TPS的地线通过S101连接器与ECT、KS、IAT共用地线，该地线与ECM 的M64端子连接。当出现故障时测量ECM的M64端子电压为0.02V，说明发动机控制模块的接地没有问题，而TPS数据出现故障时其他三个传感器的数据均正常，这也足以说明发动机模块的传感器接地没有任何问题，故障原因可能是插头接触不良。
拆解S101连接器，处理内部2号端子，最后反复试车故障没有再现。
（摘自：《汽车维护与修理电子期刊》2006年第13期）